piripin girl friend

また、ハブが緩んできたのでスプリングワッシャーかませてみました。

サイズはΦ２０




























これでしばらくもつかな・・・・

あとキャブのメインジェットを１０５に変更。

ほかに問題はとくにおきてないよ

[0回]

MAXIMマックシム

PE24やっとついた。












このマニホールドセットをヤフオクで買ったけど、首振り角度が・・高さが・・・で

結局この変換は使わず別の変換を使った。

どーしても収納BOXを穴あけ加工したくなかったのでこの位置に。














このPE２４

メインジェット１１２番　スロー３８番がはじめからついている２ST用でワイヤーチョーク使用。

横の穴ふさいでっとフィルター付けてっと

アクセルワイヤーはノーマルでOK。

チョークワイヤーは先っちょの太鼓が大きいため
ニッパーでチョキチョキサイズ合わせてOK。

試走・・・・

がぼがぼ・・・ぼぼぼぼ

吹けない。

直キャブ状態だとアイドリングはOK
このまま走ってみる。

おおおお。ちゃんと走るじゃない！

じゃあフィルターなんて取っ払って！

ファンネルでOK！

ばっちりそのままジェット換えずに１発でセッティングでました。

トルク、アクセルのつきどれをとってもいいですよこれ。

どこまでも回っていきそうで・・・こわいのでやめましたが。

音も心地よく、とても満足なできあがりです。

ちなみにオイルクーラーの取り付け場所はここ










ベストポジションです。

[2回]

PE24に換装したけど・・・・

エアクリがつかない・・・・

というわけで、直キャブ状態。

うーんなんとかせねば。

[1回]

MAXIM　マックシム　カスタム　してみた

まず










定番だよね～　グリップとバレンミラー　ミニバイク用










でやっぱり　マグザム

やっぱりこの位置でしょ　とりやすいよ邪魔じゃないし　自転車用










モンキー用240mm5段階　切り替えを2段目かな

純正サスよりストロークがあるからフルボトムするとキャブがあたるな～
と思って試走したけどもんだいなさそうだからOK！













走り回っててきずいた事。

スタートがただえさえもっさりなのにエンジンが熱くなってくると
もっといかん！坂なんか・・・

やっぱりオイルクーラーつけた。
ふつーの横型エンジン用の汎用オイルクーラーがポン付けOK!











 

すこしはましかなー

でも真夏はきついな。

あとは定番LEDに全部変えてアンダーもLEDテープつけて・・・と










後やったことといえば

イリジウムプラグ　NGK　CR7HIX

中華バッテリーがやっぱり心配　セルのみだし・・・
ということで気休めコンデンサーチューン
これでバッテリー死んでもとりあえず動いて帰れるかなと。
取り付け時にびっくり！
端子が折れてる。
変えてよかったよかった。

振動抑制
フェンダー裏をFRPでペタペタ補強。
リヤホーシングハブナット増し締め。
これで8割減
カウルのビビリはのちのち・・・

情報
エンジンヘッドは１１０ｃｃとおなじ。スタッドボルトピッチもHONDA純正ピッチでおなじ。
武川ハイカム 01-08-036　がつくみたい。
バルブ小さいやつ　IN23　OUT20

次はキャブをPE24に交換するぞー

ではでは・・・

[9回]

でた！

これは何でしょう・・・

マグザムトライク

ではなくて・・・

マックシム。

そうあのヤフオクで落札してしまいました。

かの悪評高き　中華バイク　であります。

このばからしさがたまりません　












これがまた

すごくちょうしいいです

すごくたのしいです。

[1回]